Liian suureen öljynkulutukseen on kaksi selitystä; joko öljyä valuu ulos (vuotaa) tai se palaa moottorissa.

Tietty öljynkulutus on luonnollista ja väistämätöntä. Kun öljyrenkaat kaapivat öljyn pois sylinterien seinämiltä, jää osa öljystä pakostakin pinnan epätasaisuuksiin. Tämä öljy palaa pois työtahdin aikana.

Eri automalleilla on erilainen "normaali" öljynkulutus. Yleisesti voi sanoa, ettei nykyaikaisen oikein toimivan bensiinimoottorin pitäisi kuluttaa enempää kuin 0,2–0,4% kuluneesta polttoainemäärästä. Dieselmoottoreissa tämän arvon ei pitäisi olla suurempi kuin 0,8%. Kun moottori on kuluttanut 100 litraa polttoainetta, pitäisi bensiinimoottorissa olla kulunut noin 0,2–0,4 litraa öljyä ja dieselmoottorissa vastaavasti alle 0,8 litraa.

RVS-käsittelyllä on yleensä öljyn kulutusta pienentävä vaikutus ja stefa-akseli-kosketuspinnassa jopa öljyvuotoa pienentävä vaikutus.

Sinertävä pakokaasu ja siihen tyypillisesti yhdistyvä palaneen öljyn haju viittaa siihen, että öljyä pääsee palotilaan, jossa se palaa.

Pitkän tauon jälkeen heti moottorin käynnistyksen jälkeen ilmenevä runsas savunmuodostus viittaa venttiilien öljytiivisteiden olevan kuluneet ja/tai kuivuneet. Öljyä pääsee tiivisteiden ohi ja kerääntyy mäntien päälle. Kun moottori käynnistetään, mäntien päälle kerääntynyt öljy palaa. Ajossa öljyä ei ehdi joka työtahdin aikana kerääntyä sellaista määrää, että sen palaminen näkyisi pakokaasussa. Öljyä vuotaa kuitenkin myös moottorin käydessä.

Suurin osa suuresta öljynkulutuksesta johtuu männänrenkaiden ja sylinterien mekaanisesta kulumisesta. Sylinterien pinnoilla ilmenevät naarmut ja männänrenkaiden kuluminen, joita havaitaan kaikissa kuluneissa moottoreissa, aiheuttavat sen, että öljyä jää sylinterin seinämille suuria määriä. Tämä öljy palaa työtahdin aikana.

Toinen vaikuttava tekijä on, että kuluneissa moottoreissa on myös liian suuri kampikammion paine, ja öljyhöyryä tulee ulos moottorista kampikammion tuuletuksessa yhdessä kampikammion muiden kaasujen kanssa.

RVS Technology- suojauskäsittely ehkäisee kulumisvaurioiden syntyä ja kunnostuskäsittely kunnostaa ja pienentää kulumisvaurioita. Sylinterien seinämille jää vähemmän öljyä, moottori on tiiviimpi, ja kampikammion paine pienenee, mikä vähentää myön öljynkulutusta.