Moottorin öljypumpun tuottama öljynpaine on tärkeä parametri, joka kertoo paljon moottorin kunnosta.

Öljynpaine riippuu luonnollisesti suuressa määrin pumpun ja ylipaineventtiilin toiminnasta, mutta niiden lisäksi siihen vaikuttaa se, kuinka paljon öljyllä on vastusta: mitä suurempi vastus, sitä suurempi paine. Vastus riippuu öljyn viskositeetista, joka puolestaan riippuu mm. öljyn lämpötilasta.

Jotta öljynpaineesta voisi sanoa, onko se oikea vai väärä, tulisi moottorissa käyttää sen valmistajan suorittelemaa öljytyyppiä, joka on vielä riittävän hyvässä kunnossa ja jonka lämpötilan tulisi olla oikea (n. 85 °C). Öljynpaine on tietysti mitattava aina samalla moottorin kierrosluvulla.

Öljynpaineesta kertoviin laitteisiin, joita on suurimmassa osassa autoista, ei ole juuri luottamista. Niiden toimintaa voi häiritä niin anturin kuin elektroniikankin toiminta. Jos haluaa tehdä luotettavia mittauksia, on käytettävä erillistä painemittauslaitetta, joka asennetaan moottorin öljynpaineanturin tilalle.

Liian pieni öljynpaine johtuu yleisimmin kampiakselin laakerikaulojen, männäntappien ja itse laakerien kulumisesta. Nokka-akselin laakerien kuluminen vaikuttaa myös öljynpaineeseen. Nämä molemmat ongelmat pystyy kunnostamaan tehokkaasti RVS-käsittelyllä.