RVS Technology
ALOITUSSIVU
KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA
MYYNTIEHDOT
SIVUSTON KARTTA
OTA YHTEYTTÄ
RVS – NÄIN SE TOIMII
MOOTTORINKÄSITTELY
Nelitahtimoottorin suojaus- ja kunnostuskäsittely
Ennaltaehkäisevä (suojaava) käsittely
Kaksitahtimoottori
VAIHTEISTONKÄSITTELY
Manuaalivaihteisto, taka-akseli, jakovaihteisto
Automaattivaihteisto
MP-ketjuöljy
OHJAUSTEHOSTIMEN KÄSITTELY
RUISKUTUSPUMPUN KÄSITTELY
ASEENKÄSITTELY
MOOTTORISAHA
RASVAT
TUOTTEET JA HINNAT
ASIAKKAAMME KERTOVAT
KOKEMUKSIA TEOLLISUUDESTA
LEHDISTÖ
TESTEJÄ
JÄLLEENMYYJÄT
Tilaa uutiskirje
Anna vinkki kaverille
Talleta suosikkeihin
 
 
LAMBDA-ANTURI (HAPPITUNNISTIN)
TURBOAHDIN

 

LAMBDA-ANTURI (HAPPITUNNISTIN)

 

Bosch aloitti lambda-anturien sarjavalmistuksen noin 30 vuotta sitten. Jo vuonna 1976 pakokaasupäästöjä pystyttiin rajoittamaan merkittävästi tämän teknologian avulle. Ensimmäiset autot, joissa lambda-antureja kokeiltiin olivat Amerikan markkinoille tarkoitetut Volvomallit 240 ja 260.

Käytännössä lähes kaikki nykyiset moottorit varustetaan lambda-anturilla, joka useimmiten sijaitsee etummaisessa pakoputkessa (ns. ”downpipe”) tai katalysaattorin yhteyteen. Antureita voi olla kaksikin. Lambda mittaa pakokaasujen jäännöshappipitoisuutta ja välittää tiedon moottorin ohjausyksikölle, joka saatujen signaalien perusteella säätää polttoaineen ruiskutusjärjestelmää siten, että saadaan aikaan optimaalinen palamistapahtuma.

1 kg polttoainetta tarvitsee teoriassa 14,7 kg ilmaa (tai vastaavasti n. 10 000 l ilmaa yhden bensiinilitran polttamiseen) palaakseen täydellisesti. Tätä polttoaineen ja ilman suhdetta kutsutaan stökiometriseksi sekoitukseksi (eng. AFR, Air-Fuel Ratio) ja sitä kuvataan kreikkalaisella kirjaimella λ (lambda). Sekoitussuhde 1:14,7 (AFR = 14,7) on valittu lambdan arvoksi 1. Kun lambdan arvo on pienempi kuin 1 kutsutaan seosta rikkaaksi (ilmavajaus) ja vastaavasti, kun lambda on suurempi kuin 1 kutsutaan seosta laihaksi (liikaa ilmaa).
Lambda-antureita on kahta eri tyyppiä – sähköjännitteen muutokseen (zirkoniumdioksidi) tai sähköisen vastuksen (titaniumdioksidi) muutosta mittaavia. Sähköjännitteen muutosta mittaava lambda (sähkökemiallinen) on yleisemmin käytössä.

Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla? Tyypillisiä oireita ovat korkeat HC ja CO-päästöarvot, korkea polttoaineenkulutus (joskus jopa 30 % normaalia korkeampi), nykivä moottorin käynti, moottori reagoi huonosti kaasupolkimen painallukseen. Kun lambda-anturi ei toimi, voi katalysaattori ylikuumentua ja tärveltyä.
 
 
 
 
Lambda-anturitaulukko muutaman tunnetun automerkin osalta
Automalli Vuosimalli Valmistenumero
Anturin numero autonvalmistajan mukaan
Autolite ACDeIco Bosch Motorcraft General Motors
Audi 1984-1994 034906265A 2085   258003034 DY-574 14082487
034906265C 2085   258003034 DY-574 14082487
034906265D 2085   258003524 DY-574 14082487
1994 034906265F 2085   258003234 DY-574 14082487
BMW 1984-1994 11781277565 2863   258001032 DY-578 10042186
11871707391 2085   258003016 DY-579 14082487
11781716156 2864   258003049 DY-595 8990793
11791286638 2863   258003008 DY-598  
Chevrolet 1987-1994 96138609 2864 213-15 10042186 DY-595 10042186
96138610 2864 213-15 258003204 DY-579 97018586
      258003202 DY-578 10096129
96051883 2865   25800344 DY-574 14082487
FIAT 1987-1994 112016 2864 213-15 258003915 DY-598 10042186
  2864 213-15 258001027 DY-598 97018586
      10042181   97018586
      258003234    
Ford 1988-1992 E864-9F472A 2864 213-15 258001064 DY595 97018586
E864-9F472A 2085   258003034 DY594 14082487
E864-9F472A 2085   258003292 DY594 14082487
E864-9F472A 2085   258003293 DY594 14082487
Mazda 1982-1988 FE86-18-861 2864 213-15 25800164 DY595 97018586
B61R-18861A 2864 213-15 258003034 DY-598 10042186
FE86-18-861 2864 213-15 258003292 DY605 10096129
G609-18-861 2864 213-15 258003293 DY579 14082487
Mercedes-Benz 1981-1991 5402417     258003195    
5402617     258003197    
5404117     258003326    
5409117     258005005    
Nissan 1989-1995 2269007QOO 2821 213-12 258001035    
2269006FOO          
2269017BOO          
2269019B10          
Opel 1984-1992 N29999     258003300    
855305 28020 AFS13P 28002014   25133076
855315 28020 AFS15P 28002014   25132068
855333 28020 AFS16P 28002014   25106073
Toyota (GB) 1991-1995 89465-39205 2923   258002031    
89465-39405 2923   258002031    
89465-39146 2923   258002031    
89465-19026 2923   258002031    
Volkswagen 1987-1994 34906265     258003006    
34906265C     258003019    
34906265B     258003234    
30906265B     258003973    
Volvo 1977-1995 1274746 2863   258001037    
1274367 2863   258001038    
3501753 2085   258003034 DY574 10096)23
1346962 2864 213-15 258003009 DY578 970118586
SAAB 1982-1993 7530140 2822 213-13 258001051   1238550
7534795 2863   258001032    
9337726 2822 213-13 258001026 1238550
7525603 2864 213-13 258003009 DY598 97018586

 

 

 

OSTOSKORI
      Ostoskori on tyhjä!
MAKSUTAPA
Osta turvallisesti rvs.fi-sivulla!

Approved by TÜV
TÜV SÜD Automotive
Report Nr: 10-00053-UA-GBM-00

MOOTTORIONGELMIA
Vähäinen tai epätasainen puristuspaine
Suuri öljynkulutus
Vähäinen öljynpaine
Moottorista kuuluva sivuääni
Hydrauliset venttiilinnostimet
Suuri polttoaineenkulutus
Pakokaasut, CO- ja HC-päästöt
Hoonausjäljet ja RVS-käsittely
Turboahdin
Lambda-anturi 
VAIHTEISTO-ONGELMIA
Moottoripyörän märkäkytkin
SYÖTTÖPUMPPU
TRIBOKERAAMINEN PINTA – TEKNISIÄ TIETOJA
OSIEN KOKOJEN OPTIMOITUMINEN
POLTTOMOOTTORISSA TAPAHTUVAT TRIBOLOGISET REAKTIOT
ÖLJYMÄÄRÄTAULUKKO
POLTTOAINEENKULUTUSTAULUKKO
 
� Copyright 2009 - Oy RVS Technology Ltd.
 
Untitled Document Tanskalainen VeteranPosten: "RVS pitää mitä lupaa; puristuspaineet ylös 23-36 %." Lue testiartikkeli tästä!
rvs_olietilsatning.pdf

Tanskalainen MOTOR MAGASINET julkaisi numerossa 23/2009 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "Også godt för dieselpumper" - "Hyvää myös diesepumpuille." Lue MOTOR MAGASINET-lehden artikkeli tästä!>

Puolueeton TÜV testi todistaa, että "suojaavien ja kunnostavien ominaisuuksiensa lisäksi RVS Technology®-tuotteet pienentävät kulutusta ja CO₂-päästöjä". Tutustu testiin tästä! 

GTi Magazine kirjoittaa numerossa 11-12/2010 RVS-teknologiasta otsikolla: "SUOJAA ARVOKKAAT KOMPONENTIT". Lue artikkeli tästä!

V8 Magazine-lehdessä nro 10/2010 kirjoitettiin RVS Technology® tuotteista otsikolla: "AUTON ARVOKKAIMPIEN KOMPONENTTIEN SUOJAKSI". Lue juttu tästä!

Ammattirakentaja-lehden numerossa 5-6/2010 RVS Technology® tuotteista kirjoitettiin: "RVS-teknologian ydin on teknologian kyky tunnistaa mekanismien kulumis-ja vauriouhan alaisia kohteita niiden kitkapintojen tuottaman kitkalämpöenergian avulla ja sen kyky muokata(kunnostaa ja suojata) kyseisiä kitkapintoja". Lue artikkeli tästä!

Tekniikan Maailma julkaisi numerossa 3/2011 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "TÜV testasi RVS-tuotteet." Lehti kirjoittaa mm: "Puolueetonta tietoa jo muutaman vuoden markkinoillamme olleiden aineiden toimivuudesta dieselmoottorissa, vaihteistossa ja ruiskutuspumpussa saatiin syksyllä, kun saksalainen TÜV-testauslaitos testasi tuotteet." Lue TM:n artikkeli tästä!

RVS Technology® American Car Showssa 22-25.4.2011
RVS Technology® on esillä American Car Showssa kolmella osastolla, Pussy Power, Motor Sport halli, osasto nro 1e15:, Renault Tuning Club Finland/Tuning Studio, Tuning halli, osastol nro: 3E15 ja Show Car osastolla nro: 504.