Vaikka käsivalintainen vaihdelaatikko ja taka-akseli ovatkin suhteellisen yksinkertaisia laitteita, ei niissä esiintyviin ongelmiin ole aina aivan helppoa löytää syytä. Tietyntyyppiset äänet ja värähtelyt sekä muuten ilmenevä epätavallinen toiminta voivat johtua aivan eri syistä.

Vianmäärityksen ongelmat johtuvat usein siitä, että viat ilmenevät usein ainoastaan ajossa ja usein vieläpä vain tietyissä nopeuksissa tai tietyillä kuormituksilla. Laitetta on siis turha tutkia auton seisoessa paikallaan.

Koska ääni leviää kaoottiselta tuntuvalta tavalla pitkin auton koria, on aivan turha vain ajaa ja kuunnella. Sivuääni, joka tuntuu kaiken todennäköisyyden mukaan kuuluvan taka-akselista, voi itse asiassa kuuluakin tukilaakerista, kardaaninivelestä tai pyöränlaakerista.

Vaihteistosta kuuluva sivuääni voi olla peräisin paininlaakerista, jota ei voi kunnostaa RVS-käsittelyllä, koska laakeri ei ole yhteydessä vaihteistoöljyyn. Jos ääni lakkaa kuulumasta kytkintä painettaessa, ei ongelma ole mitä suurimmalla todennäköisyydellä paininlaakerissa. Jos ääni sen sijaan ilmenee juuri kytkintä painettaessa, voidaan vika paikantaa juuri paininlaakeriin.

Ongelman oikean syyn paikallistaminen on kuitenkin ensiavoisen tärkeää, jotta RVS-käsittelystä saataisiin kaikki teho irti. Jos olet yhtään epäileväinen, anna asiantuntijan tutkia autosi. Muuten onnistuminen voi olla täysin tuurista kiinni. Toisaalta voi olla taloudellisesti kannattavaa kokeilla arvata ongelma, koska oikea tutkiminen maksaa todennäköisesti enemmän kuin RVS-käsittelyn tekeminen.

Automaattivaihdelaatikko on sekä mekaaninen että hydraulinen (ja nykyään usein vieläpä elektroninenkin) laite. RVS-käsittelyllä voidaan, kuten tunnettua, kunnostaa vain mekaanisesti kuluneita osia ja parhaassa tapauksessa myös puhdistaa öljykanavia, elleivät ne ole aivan tukossa.
Jos vaihteiston öljy ja öljynsuodatin on jo vaihdettu, mutta vaihteisto ei ole alkanut toimia paremmin, kannattaa tehdä RVS-käsittely, vaikka se tehtäisiinkin periaatteella ”jos onnistuu, niin hyvä, jos ei, niin ei sitten”. Joka tapauksessa vaihteiston perinteinen korjaus tai vaihtaminen tulee huomattavasti kalliimmaksi.

RVS-käsittely tehtäessä saadaan joka tapauksessa aina kaksi asiaa: laitteen osat saavat hyvän suojan kulumista vastaan ja laitteen sisäinen kitka vähenee, minkä seurauksena polttoaineenkulutus vähenee.