RVS Technology® Treatment SUOJAA tehokkaasti kulumiselta, KUNNOSTAA jo kuluneita koneenosia ja OPTIMOI niiden koot parhaaseen mahdolliseen arvoon olettaen, että laitteen osat ovat kuluneita mutteivät rikki.
Tarkista, että tuote vastaa käsiteltävän moottorin kokoa ja tyyppiä.
Om motorns storlek inte motsvarar sortimentets utbud kan flera förpackningar
tillämpas.
Ellei moottorin koko vastaa valikoimissa olevia tuotteita, voidaan pakkauksia yhdistellä.
Esim. jos iskutilavuus on 250 cm³, voidaan käyttää kaksi pakkausta RVS Technology® 2-Stroke Engine Treatment 125 cc tuotetta samalla kun myös polttoaineen ja kaksitahtiöljyn määrä kaksinkertaistetaan.
Täydellistä moottorinkäsittelyä varten on tehtävä kaksi alla esitettyä käsittelyä. Toinen käsittelykerta aloitetaan n. 4–6 tunnin ajon jälkeen.
NÄIN YKSINKERTAISTA KÄSITTELY ON TEHDÄ
1.
Tyhjennä polttoainetankki tai öljysäiliö, mikäli voitelu tapahtuu erillisen öljysäiliön kautta.
2.
Ravista huolellisesti (20–30 sek), kunnes seos on homogeeninen. Pullon pohjalle ei saa jäädä saostunutta ainetta.
Pullo sisältää 90 ml synteettisen 2-tahtiöljyn ja RVS Technology® aineen seosta.
3.
Sekoita ennalta valmisteltu polttoaine (bensiini + 2-tahtiöljy) RVS-aineen kanssa suhteessa 1:100, mikä vastaa 1 pullo RVS Technology® 2-Stroke Engine Treatment 125 cc tuotetta 10 litraan polttoainetta (bensiini + 2-tahtiöljy) tai 1 pullo RVS Technology® 2-Stroke Engine Treatment 500 cc tuotetta 15 litraan polttoainetta (bensiini + 2-tahtiöljy).
4.
Kaada polttoaineen (bensiini ja 2-tahtiöljy) /ja RVS-aineen seos polttoainetankkiin tai pullon sisältö öljysäiliöön.
5.
Käynnistä moottori ja käytä sitä keskeytyksettä seuraavien n. 1–2 tunnin aikana ensin pienillä kierroksilla ja pienellä kuormituksella ja sitten tavallisesti.
Säilytys- ja turvallisuusohjeita
•
Suojeltava suoralta auringonvalolta ja säilytettävä alle +40 °C:n lämpötilassa.
•
Ihokontaktin sattuessa pese haalealla vedellä ja saippualla.
•
Jos ainetta joutuu silmiin, siitä voi seurata ärsytystä – huuhtele vedellä ja ota yhteys lääkäriin.
•
Tuotteen nielemisestä voi seurata pahoinvointia. Älä oksennuta! Ota yhteys lääkäriin.
•
Tulipalon syttyessä kaikki muut sammutusaineet käyvät, paitsi vesi.
Untitled Document
Tanskalainen VeteranPosten: "RVS pitää mitä lupaa; puristuspaineet ylös 23-36 %." Lue testiartikkeli tästä! rvs_olietilsatning.pdf
Tanskalainen MOTOR MAGASINET julkaisi numerossa 23/2009 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "Også godt för dieselpumper" - "Hyvää myös diesepumpuille."Lue MOTOR MAGASINET-lehden artikkeli tästä!>
Puolueeton TÜV testi todistaa, että "suojaavien ja kunnostavien ominaisuuksiensa lisäksi RVS Technology®-tuotteet pienentävät kulutusta ja CO₂-päästöjä". Tutustu testiin tästä!
GTi Magazine kirjoittaa numerossa 11-12/2010 RVS-teknologiasta otsikolla: "SUOJAA ARVOKKAAT KOMPONENTIT". Lue artikkeli tästä!
V8 Magazine-lehdessä nro 10/2010 kirjoitettiin RVS Technology® tuotteista otsikolla: "AUTON ARVOKKAIMPIEN KOMPONENTTIEN SUOJAKSI". Lue juttu tästä!
Ammattirakentaja-lehden numerossa 5-6/2010 RVS Technology® tuotteista kirjoitettiin: "RVS-teknologian ydin on teknologian kyky tunnistaa mekanismien kulumis-ja vauriouhan alaisia kohteita niiden kitkapintojen tuottaman kitkalämpöenergian avulla ja sen kyky muokata(kunnostaa ja suojata) kyseisiä kitkapintoja". Lue artikkeli tästä! Tekniikan Maailma julkaisi numerossa 3/2011 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "TÜV testasi RVS-tuotteet." Lehti kirjoittaa mm: "Puolueetonta tietoa jo muutaman vuoden markkinoillamme olleiden aineiden toimivuudesta dieselmoottorissa, vaihteistossa ja ruiskutuspumpussa saatiin syksyllä, kun saksalainen TÜV-testauslaitos testasi tuotteet."Lue TM:n artikkeli tästä! RVS Technology® American Car Showssa 22-25.4.2011 RVS Technology® on esillä American Car Showssa kolmella osastolla, Pussy Power, Motor Sport halli, osasto nro 1e15:, Renault Tuning Club Finland/Tuning Studio, Tuning halli, osastol nro: 3E15 ja Show Car osastolla nro: 504.
Tekniikan Maailma julkaisi numerossa 3/2011 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "TÜV testasi RVS-tuotteet." Lehti kirjoittaa mm: "Puolueetonta tietoa jo muutaman vuoden markkinoillamme olleiden aineiden toimivuudesta dieselmoottorissa, vaihteistossa ja ruiskutuspumpussa saatiin syksyllä, kun saksalainen TÜV-testauslaitos testasi tuotteet."