| |
| |
| |
NELITAHTIMOOTTORIEN KUNNOSTAMINEN |
| |
| |
RVS Technology® Engine Protection & Restoration SUOJAA tehokkaasti kulumiselta, KUNNOSTAA jo kuluneita osia ja OPTIMOI niiden koot parhaaseen mahdolliseen arvoon, mikäli koneen osat ovat kuluneita, mutteivät rikki tai muulla tavalla vaurioituneita.
RVS-teknologialla voidaan kunnostaa moottoreita, joiden tehosta on jäljellä vähintään puolet alkuperäisestä, ja käyttöarvot voidaan palauttaa valmistajan ilmoittamiin lukuihin. |
| |
| |
| Moottoriongelmia, jotka voidaan hoitaa RVS-käsittelyllä: |
|
| |
|
| |
| RVS-moottorinkunnostuksella saadaan aikaan seuraavat tulokset: |
Moottorin teho nousee valmistajan antamiin arvoihin |
Polttoaineenkulutus vähenee 5–20 % |
Pakokaasujen CO- ja HC-arvot vähenevät 10–40 % |
Öljynkulutus vähenee |
Sivuäänet ja värähtely vähenevät murto-osaan entisestä |
Kylmäkäynnistys helpottuu ja sen aiheuttama kuluminen vähenee radikaalisti |
Öljynpaine nousee valmistajan antamiin arvoihin |
Sylinterien puristuspaine nousee valmistajan antamiin arvoihin ja sylinterien väliset erot pienenevät |
Huoltoväli pitenee kaksinkertaiseksi |
Käsittelyn tulos kestää vähintään 100 000 kilometriä (2000 h) |
|
| |
| |
| |
| |
Hinta per setti |
|
| Tuote |
Kunnostussetti bensiinimoottorien käsittelyyn |
ALV 0 % |
ALV 23 % |
Määrä |
|
|
| |
Hinta per setti |
|
| Tuote |
Kunnostussetti dieselmoottorien käsittelyyn |
ALV 0 % |
ALV 23 % |
Määrä |
|
|
|
Klikkaa alleviivattua tekstiä nähdäksesi tuotekuvan |
|
| |
Ellei moottorin öljytilavuus vastaa tarjolla olevia pakkauskokoja, tuotteita voidaan yhdistellä eri tavoin. Esim. jos moottorin öljytilavuus on 10 litraa, voidaan käyttää yhdessä G4- ja G6- tai D4- ja D6-tuotepakkaus.
8 litran öljytilavuutta varten otetaan kaksi G4- tai D4-pakkausta.
12 litran öljytilavuutta varten otetaan kaksi G6- tai D6-pakkausta.
Näissä tapauksissa käytetään kaksi tuubia yhden mukana tulevan pullon kanssa.
|
|
 |
|
| |
|
| |
| |
| |
Ennen RVS-käsittelyn aloittamista |
| • |
|
| • |
Tarkista, ettei moottorissa ole öljyvuotoja ja että öljyn määrä ja kunto vastaavat valmistajan suosituksia. Öljytyypillä ei ole mitään merkitystä. |
|
| |
| |
| NÄIN YKSINKERTAISTA KÄSITTELYN TEKEMINEN ON |
| |
Ensimmäinen vaihe: |
| 1. |
Lämmitä moottori normaaliin käyntilämpötilaan. |
| 2. |
Lisää tuubin sisältö pakkauksessa olevaan pulloon, kierrä korkki kiinni ja ravista huolellisesti (20–30 sek), kunnes seos on homogeeninen (geeli on liuennut pullon sisältöön). |
| 3. |
Pysäytä moottori ja lisää välittömästi n. puolet pullon sisällöstä moottoriin öljynlisäysaukon kautta. Anna moottorin käydä joutokäynnillä 15 minuuttia. |
| 4. |
Pysäytä moottori, anna sen jäähtyä pari minuuttia ja kaada loput RVS-seoksesta moottoriin. Ravista ensin kuitenkin pulloa kunnolla. |
| 5. |
Moottorin on tämän jälkeen oltava käynnissä vähintään puolen tunnin ajan – joko joutokäynnillä tai normaalissa ajossa, mutta ilman kovaa kuormitusta. |
| |
|
| |
Aja 300–400 km (6–8 tuntia) tavalliseen tapaan (ei välttämättä yhtäjaksoisesti), mutta vältä ylikuormitusta. Älä aja mielellään yli 400 km ennen toisen käsittelyvaiheen aloittamista.
Sellaisia moottoripyöriä käsiteltäessä, joissa on moottorin ja vaihteiston yhdistetty öljynkierto, tulee ensimmäisen käsittelyvaiheen aikana käyttää kaikkia vaihteita mahdollisimman paljon. |
| |
|
| |
Toinen vaihe:
Tarkista öljyn kunto. Mikäli öljy on edelleen hyvässä kunnossa, toinen käsittelyvaihe voidaan tehdä samalla öljyllä. Vaihda öljy ja öljynsuodatin tarvittaessa.
Toista edellä olevat viisi kohtaa.
Käsittely on kokonaan tehty n. 1500–2000 km:n (30–40 tunnin) jälkeen RVS-aineen viimeisimmästä lisäyksestä laskettuna. RVS-aine voidaan jättää öljyyn seuraavaan normaaliin öljynvaihtoon saakka. |
|
|
|
| |
Huom! Hyvin kuluneen moottorin käsittelyn jälkeen saattaa venttiilien ja sytytyksen säätäminen olla tarpeen.
Useimmissa automalleissa vuodesta 1988 alkaen ohjausyksikkö säätää joutokäynnin ja sytytyksen automaattisesti. |
| |
| |
|
| |
Miettimisen arvoista
RVS-teknologian avulla on helppo saada puristus- ja öljynpaine valmistajan ilmoittamiin arvoihin. Samalla sivuäänet ja värinät vähenevät oleellisesti.
RVS-teknologia mahdollistaa sen, että ”loppuunkulunut” moottori alkaa toimia niin kuin sen pitää, mutta sitä varten myös muiden osien on oltava sellaisia, että maksimitehon ulossaaminen mahdollisimman pienellä polttoaineenkulutuksella on mahdollista.
Ensiksi on tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisesti kaikki säädöt (sytytys, kaasutin/suihkutus, venttiilinvälykset). Autossa täytyy olla myös riittävän laadukkaat osat (sytytystulpat, sytytyskaapelit, virranjakajan kansi ym.). Eri anturit voivat antaa virheellisiä signaaleita ja siten vakavasti haitata moottorin toimintaa.
Vasta kun edellä mainitut asiat on läpikäyty, voi moottorin sanoa olevan todella kunnostettu. |
| |
| On tärkeää tehdä oikea diagnoosi ennen käsittelyä |
|
Täytyy muistaa, että niinkin monimutkaisessa laitteessa kuin esimerkiksi polttomoottori tai kompressori on sekä kulumalla että muulla tavalla vanhenevia osia.
Jos esimerkiksi männänrenkaat ovat menettäneet joustavuutensa, ja puristuspaine on sen vuoksi pienentynyt, ei RVS-käsittely auta kovin paljon, vaan männänrenkaat on vaihdettava. Muun RVS Technology® hoitaa. |
| |
| RVS Technology® tuotteet ovat perinteiseen kunnostukseen verrattuna halpoja, ne eivät voi koskaan vaurioittaa mitään laitetta ja ne toimivat sataprosenttisesti. |
| |
| |
|
|
|
Säilytys- ja turvallisuusohjeita |
| • |
Suojeltava suoralta auringonvalolta ja säilytettävä alle +40 °C:n lämpötilassa. |
| • |
Ihokontaktin sattuessa pese haalealla vedellä ja saippualla. |
| • |
Jos ainetta joutuu silmiin, siitä voi seurata ärsytystä – huuhtele vedellä ja ota yhteys lääkäriin. |
| • |
Tuotteen nielemisestä voi seurata pahoinvointia. Älä oksennuta! Ota yhteys lääkäriin. |
| • |
Tulipalon syttyessä kaikki muut sammutusaineet käyvät, paitsi vesi. |
| • |
Säilytettävä lasten ulottumattomissa. |
|
|
|
| |
| |
Tekniikan Maailma julkaisi numerossa 3/2011 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "TÜV testasi RVS-tuotteet." Lehti kirjoittaa mm: "Puolueetonta tietoa jo muutaman vuoden markkinoillamme olleiden aineiden toimivuudesta dieselmoottorissa, vaihteistossa ja ruiskutuspumpussa saatiin syksyllä, kun saksalainen TÜV-testauslaitos testasi tuotteet."