RVS Technology
ALOITUSSIVU
KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA
MYYNTIEHDOT
SIVUSTON KARTTA
OTA YHTEYTTÄ
RVS – NÄIN SE TOIMII
MOOTTORINKÄSITTELY
Nelitahtimoottorin suojaus- ja kunnostuskäsittely 
Ennaltaehkäisevä (suojaava) käsittely
Kaksitahtimoottori
VAIHTEISTONKÄSITTELY
Manuaalivaihteisto, taka-akseli, jakovaihteisto
Automaattivaihteisto
MP-ketjuöljy
OHJAUSTEHOSTIMEN KÄSITTELY
RUISKUTUSPUMPUN KÄSITTELY
ASEENKÄSITTELY
MOOTTORISAHA
RASVAT
TUOTTEET JA HINNAT
ASIAKKAAMME KERTOVAT
KOKEMUKSIA TEOLLISUUDESTA
LEHDISTÖ
TESTEJÄ
JÄLLEENMYYJÄT
Tilaa uutiskirje
Anna vinkki kaverille
Talleta suosikkeihin
 
 
NELITAHTIMOOTTORIEN KUNNOSTAMINEN
TURBOAHDIN
 
 

NELITAHTIMOOTTORIEN KUNNOSTAMINEN

 
 
RVS Technology® Engine Protection & Restoration SUOJAA tehokkaasti kulumiselta, KUNNOSTAA jo kuluneita osia ja OPTIMOI niiden koot parhaaseen mahdolliseen arvoon, mikäli koneen osat ovat kuluneita, mutteivät rikki tai muulla tavalla vaurioituneita.
RVS-teknologialla voidaan kunnostaa moottoreita, joiden tehosta on jäljellä vähintään puolet alkuperäisestä, ja käyttöarvot voidaan palauttaa valmistajan ilmoittamiin lukuihin.
 
Moottoriongelmia, jotka voidaan hoitaa RVS-käsittelyllä:

Vähäinen tai epätasainen puristuspaine   Suuri öljynkulutus
     
Moottorista kuuluva sivuääni   Hydrauliset venttiilinnostimet
     
Vähäinen öljynpaine   Suuri polttoaineenkulutus
     
Turboahdin   Hoonausjäljet ja RVS-käsittely
     
Moottoripyörät ja märkäkytkin    
 
 
 RVS-moottorinkunnostuksella saadaan aikaan seuraavat tulokset:
Moottorin teho nousee valmistajan antamiin arvoihin
Polttoaineenkulutus vähenee 5–20 %
Pakokaasujen CO- ja HC-arvot vähenevät 10–40 %
Öljynkulutus vähenee
Sivuäänet ja värähtely vähenevät murto-osaan entisestä
Kylmäkäynnistys helpottuu ja sen aiheuttama kuluminen vähenee radikaalisti
Öljynpaine nousee valmistajan antamiin arvoihin
Sylinterien puristuspaine nousee valmistajan antamiin arvoihin ja sylinterien väliset erot pienenevät
Huoltoväli pitenee kaksinkertaiseksi
Käsittelyn tulos kestää vähintään 100 000 kilometriä (2000 h)
Huomaa, että setti sisältää kaksi pakettia !
 
  Hinta per setti  
Tuote Kunnostussetti bensiinimoottorien käsittelyyn ALV 0 % ALV 24 % Määrä  
2G2 enintään 2 litraa öljyä sisältäville bensiinimoottoreille 40,16 49,80
2G4 enintään 4 litraa öljyä sisältäville bensiinimoottoreille 64,36 79,80
2G6 enintään 6 litraa öljyä sisältäville bensiinimoottoreille 96,62 119,80
  Hinta per setti  
Tuote Kunnostussetti dieselmoottorien käsittelyyn ALV 0 % ALV 24 % Määrä  
2D4 enintään 4 litraa öljyä sisältäville dieselmoottoreille 96,62 119,80
2D6 enintään 6 litraa öljyä sisältäville dieselmoottoreille 128,88 159,80
Klikkaa alleviivattua tekstiä nähdäksesi tuotekuvan
Ellei moottorin öljytilavuus vastaa tarjolla olevia pakkauskokoja, tuotteita voidaan yhdistellä eri tavoin. Esim. jos moottorin öljytilavuus on 10 litraa, voidaan käyttää yhdessä G4- ja G6- tai D4- ja D6-tuotepakkaus.
8 litran öljytilavuutta varten otetaan kaksi G4- tai D4-pakkausta. 12 litran öljytilavuutta varten otetaan kaksi G6- tai D6-pakkausta. Näissä tapauksissa käytetään kaksi tuubia yhden mukana tulevan pullon kanssa.

Ennen RVS-käsittelyn aloittamista
RVS toimii kaikkien markkinoilla olevien öljyjen kanssa. Öljyjen seassa olevia lisäaineiden määrä on niin vähäinen, että niillä ei ole RVS:n kannalta merkitystä, mutta jos öljyyn on lisätty aktiivisia teflon-, molybdeeni- tai muita lisäaineita, suosittelemme, että puhdistat moottorin huolellisesti ennen käsittelyä.
Puhdista moottori / vaihteisto / taka-akseli. Tähän tarkoitukseen voit tilata puolikkaan pakkauksen täältä.
Tarkista, ettei moottorissa ole öljyvuotoja ja että öljyn määrä ja kunto vastaavat valmistajan suosituksia. Öljytyypillä ei ole mitään merkitystä.
 
NÄIN YKSINKERTAISTA KÄSITTELYN TEKEMINEN ON
  Ensimmäinen vaihe:
1.
Lämmitä moottori normaaliin käyntilämpötilaan.
2.
Lisää tuubin sisältö pakkauksessa olevaan pulloon, kierrä korkki kiinni ja ravista huolellisesti (20–30 sek), kunnes seos on homogeeninen (geeli on liuennut pullon sisältöön).
3.
Pysäytä moottori ja lisää välittömästi n. puolet pullon sisällöstä moottoriin öljynlisäysaukon kautta. Anna moottorin käydä joutokäynnillä 15 minuuttia.
4.
Pysäytä moottori, anna sen jäähtyä pari minuuttia ja kaada loput RVS-seoksesta moottoriin. Ravista ensin kuitenkin pulloa kunnolla.
5.
Moottorin on tämän jälkeen oltava käynnissä vähintään puolen tunnin ajan – joko joutokäynnillä tai normaalissa ajossa, mutta ilman kovaa kuormitusta.
 
 
Aja 300–400 km (6–8 tuntia) tavalliseen tapaan (ei välttämättä yhtäjaksoisesti), mutta vältä ylikuormitusta. Älä aja mielellään yli 400 km ennen toisen käsittelyvaiheen aloittamista.
Sellaisia moottoripyöriä käsiteltäessä, joissa on moottorin ja vaihteiston yhdistetty öljynkierto, tulee ensimmäisen käsittelyvaiheen aikana käyttää kaikkia vaihteita mahdollisimman paljon.
 
 
Toinen vaihe:
Tarkista öljyn kunto. Mikäli öljy on edelleen hyvässä kunnossa, toinen käsittelyvaihe voidaan tehdä samalla öljyllä. Vaihda öljy ja öljynsuodatin tarvittaessa.
Toista edellä olevat viisi kohtaa.
Käsittely on kokonaan tehty n. 1500–2000 km:n (30–40 tunnin) jälkeen RVS-aineen viimeisimmästä lisäyksestä laskettuna. RVS-aine voidaan jättää öljyyn seuraavaan normaaliin öljynvaihtoon saakka.
 
Huom! Hyvin kuluneen moottorin käsittelyn jälkeen saattaa venttiilien ja sytytyksen säätäminen olla tarpeen. Useimmissa automalleissa vuodesta 1988 alkaen ohjausyksikkö säätää joutokäynnin ja sytytyksen automaattisesti.
Hyvin kuluneet moottorit (joiden tehosta on jäljellä enää vähän reilut puolet alkuperäisestä) voivat vaatia kolmattakin käsittelyvaihetta. Se tehdään samaan tapaan kuin toinenkin, kun kaksivaiheinen käsittely on tehty kokonaisuudessaan. Kolmanteen käsittelyyn tarvitsemasi aineet voit tilata tästä.

ÖLJYTILAVUUSTAULUKKO
 
 
Miettimisen arvoista
RVS-teknologian avulla on helppo saada puristus- ja öljynpaine valmistajan ilmoittamiin arvoihin. Samalla sivuäänet ja värinät vähenevät oleellisesti.
RVS-teknologia mahdollistaa sen, että ”loppuunkulunut” moottori alkaa toimia niin kuin sen pitää, mutta sitä varten myös muiden osien on oltava sellaisia, että maksimitehon ulossaaminen mahdollisimman pienellä polttoaineenkulutuksella on mahdollista.
Ensiksi on tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisesti kaikki säädöt (sytytys, kaasutin/suihkutus, venttiilinvälykset). Autossa täytyy olla myös riittävän laadukkaat osat (sytytystulpat, sytytyskaapelit, virranjakajan kansi ym.). Eri anturit voivat antaa virheellisiä signaaleita ja siten vakavasti haitata moottorin toimintaa.
Vasta kun edellä mainitut asiat on läpikäyty, voi moottorin sanoa olevan todella kunnostettu.
 
On tärkeää tehdä oikea diagnoosi ennen käsittelyä
Täytyy muistaa, että niinkin monimutkaisessa laitteessa kuin esimerkiksi polttomoottori tai kompressori on sekä kulumalla että muulla tavalla vanhenevia osia.
Jos esimerkiksi männänrenkaat ovat menettäneet joustavuutensa, ja puristuspaine on sen vuoksi pienentynyt, ei RVS-käsittely auta kovin paljon, vaan männänrenkaat on vaihdettava. Muun RVS Technology® hoitaa.
 
RVS Technology® tuotteet ovat perinteiseen kunnostukseen verrattuna halpoja, ne eivät voi koskaan vaurioittaa mitään laitetta ja ne toimivat sataprosenttisesti.
 
 

Säilytys- ja turvallisuusohjeita
Suojeltava suoralta auringonvalolta ja säilytettävä alle +40 °C:n lämpötilassa.
Ihokontaktin sattuessa pese haalealla vedellä ja saippualla.
Jos ainetta joutuu silmiin, siitä voi seurata ärsytystä – huuhtele vedellä ja ota yhteys lääkäriin.
Tuotteen nielemisestä voi seurata pahoinvointia. Älä oksennuta! Ota yhteys lääkäriin.
Tulipalon syttyessä kaikki muut sammutusaineet käyvät, paitsi vesi.
Säilytettävä lasten ulottumattomissa.

 

 

OSTOSKORI
      Ostoskori on tyhjä!
MAKSUTAPA
Osta turvallisesti rvs.fi-sivulla!

Approved by TÜV
TÜV SÜD Automotive
Report Nr: 10-00053-UA-GBM-00

MOOTTORIONGELMIA
Vähäinen tai epätasainen puristuspaine
Suuri öljynkulutus
Vähäinen öljynpaine
Moottorista kuuluva sivuääni
Hydrauliset venttiilinnostimet
Suuri polttoaineenkulutus
Pakokaasut, CO- ja HC-päästöt
Hoonausjäljet ja RVS-käsittely
Turboahdin
Lambda-anturi
VAIHTEISTO-ONGELMIA
Moottoripyörän märkäkytkin
SYÖTTÖPUMPPU
TRIBOKERAAMINEN PINTA – TEKNISIÄ TIETOJA
OSIEN KOKOJEN OPTIMOITUMINEN
POLTTOMOOTTORISSA TAPAHTUVAT TRIBOLOGISET REAKTIOT
ÖLJYMÄÄRÄTAULUKKO
POLTTOAINEENKULUTUSTAULUKKO
 
� Copyright 2009 - Oy RVS Technology Ltd.
 
Untitled Document Tanskalainen VeteranPosten: "RVS pitää mitä lupaa; puristuspaineet ylös 23-36 %." Lue testiartikkeli tästä!
rvs_olietilsatning.pdf

Tanskalainen MOTOR MAGASINET julkaisi numerossa 23/2009 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "Også godt för dieselpumper" - "Hyvää myös diesepumpuille." Lue MOTOR MAGASINET-lehden artikkeli tästä!>

Puolueeton TÜV testi todistaa, että "suojaavien ja kunnostavien ominaisuuksiensa lisäksi RVS Technology®-tuotteet pienentävät kulutusta ja CO₂-päästöjä". Tutustu testiin tästä! 

GTi Magazine kirjoittaa numerossa 11-12/2010 RVS-teknologiasta otsikolla: "SUOJAA ARVOKKAAT KOMPONENTIT". Lue artikkeli tästä!

V8 Magazine-lehdessä nro 10/2010 kirjoitettiin RVS Technology® tuotteista otsikolla: "AUTON ARVOKKAIMPIEN KOMPONENTTIEN SUOJAKSI". Lue juttu tästä!

Ammattirakentaja-lehden numerossa 5-6/2010 RVS Technology® tuotteista kirjoitettiin: "RVS-teknologian ydin on teknologian kyky tunnistaa mekanismien kulumis-ja vauriouhan alaisia kohteita niiden kitkapintojen tuottaman kitkalämpöenergian avulla ja sen kyky muokata(kunnostaa ja suojata) kyseisiä kitkapintoja". Lue artikkeli tästä!

Tekniikan Maailma julkaisi numerossa 3/2011 jutun RVS Technology® tuotteista otsikolla: "TÜV testasi RVS-tuotteet." Lehti kirjoittaa mm: "Puolueetonta tietoa jo muutaman vuoden markkinoillamme olleiden aineiden toimivuudesta dieselmoottorissa, vaihteistossa ja ruiskutuspumpussa saatiin syksyllä, kun saksalainen TÜV-testauslaitos testasi tuotteet." Lue TM:n artikkeli tästä!

RVS Technology® American Car Showssa 22-25.4.2011
RVS Technology® on esillä American Car Showssa kolmella osastolla, Pussy Power, Motor Sport halli, osasto nro 1e15:, Renault Tuning Club Finland/Tuning Studio, Tuning halli, osastol nro: 3E15 ja Show Car osastolla nro: 504.