Für die Servolenkung
RVS TECHNOLOGY® für die hydraulische Servolenkung
Einfach die Haltbarkeit und Funktion der Servolenkung verbessern. RVS TECHNOLOGY® schützt nachweislich Reibungsoberflächen und Geräte vor Verschleiß. Wenn sich die Servolenkung schwergängig anfühlt oder Geräusche macht, können Sie eine verschlissene Servolenkung leicht selbst reparieren.
Füllen Sie das RVS-Servolenkungsprodukt in den Servolenkungsflüssigkeitsbehälter und drehen Sie das Lenkrad von einer Extremstellung in die andere. Nach der Behandlung wird die Lenkung leichter, präziser und leiser.
Das Produkt ist für Servolenkungen mit einer maximalen Ölmenge von 2 Litern geeignet. Bitte beachten! Nicht geeignet für elektrische Servolenkung.
Bitte beachten Sie, dass das Produkt nur die Servolenkung beeinflusst. Wenn die Lenkung an der Mechanik(Spurstangen usw.) fehlerhaft ist,hat dieses Produkt keine Wirkung auf diese. Die Verwendung dieses Produkts ist sehr sinnvollt, denn die Servolenkungspumpe wird haltbarer, wenn sie mit RVS behandelt wurde.
29,90€
Zusatzinformation (Video)
Video 1
Video 2
Video 3
Gebrauchsanweisung
Schritt 1:
Stecken Sie den mitgelieferten Schlauch in das Ende der Spritze und drücken Sie den Inhalt der Geltube in die Spritze hinein. Stecken Sie den Kolben wieder in die Spritze, wenden Sie die Spritze mit der Spitze nach oben und drücken Sie die überschüssige Luft aus der Spritze heraus.
Schritt 2:
Entfernen Sie den Einfülldeckel vom Servoflüssigkeitsbehälter und ziehen Sie mit der Spritze etwa 20 ml Öl aus dem Behälter. Dann saugen Sie Luft in die Spritze, bis derKolben an der 60-ml-Marke steht.
Schritt 3:
Schütteln Sie die Spritze nun, bis die Mischung im Inneren gleichmäßig gemischt ist, drücken Sie den Inhalt der Spritze in den Servolenkungsbehälter und setzen Sie den Öldeckel wieder auf und ziehen Sie ihn fest.
Schritt 4:
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5-10 Minuten im Leerlauf laufen. Fahren Sie das Fahrzeug sofort mindestens 10 Minuten lang auf einer möglichst kurvenreichen Straße oder alternativ auf einem Parkplatz bei langsamer Geschwindigkeit, wobei Sie das Lenkrad von einer Extremstellung in die andere drehen.
ANLEITUNG LADENPackung
- Spritze und ein 25 cm langer Schlauch, um das Gel einzuführen.
- 11 ml Geltube
- Mehrsprachige Schritt-für-Schritt-Anleitung.
RVS Benutzererfahrungen
Mein Auto ist ein Audi A6 2010 Diesel mit einer Laufleistung von 260 Tausend km, der danach neues Öl und RVS bekommen hatte. Ich bin 400 km gefahren, habe das Öl erneut gewechselt und die zweite RVS-Behandlung gemacht. Jetzt bin ich 8.000 km gefahren, und der Kraftstoffverbrauch ist um 0,2 Liter pro 100 km gesunken. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 0,5 dl pro 8.000 km, habe ich gerade überprüft. Die Kaltstarts sind schneller als vor der Behandlung. Gute Emissionswerte beim TÜV (Jahresinspektion). Leiserer und gleichmässigerer Motorlauf. An meiner Weise den Wagen zu Fahren hat sich nichts geändert. Ich fahre 60 km zur Arbeit und zurück und benutze dabei die gleiche Strecke, plus 1 km einfache Strecke zum Laden, und ich würde sagen, dass ich vor und nach der Behandlung ähnlich fahre. Dies ist ein großartiges Produkt.
Ben schreibt: “Die RVS-Technologie ist übrigens eine verrückte Sache, ich habe im letzten Jahr wahrscheinlich mehr gesägt als je zuvor und musste die Kette nach der Bearbeitung kein einziges Mal nachspannen. Ich habe mehrere Tankfüllungen Kraftstoff verbraucht, und Bäume mit einem Durchmesser von 60 bis 70 cm gesägt. Die Sägekette hat sich weder gedehnt noch abgenutzt! Außerdem habe ich die Kette mit RVS Technology Universal Spray behandelt, als die Kette sehr heiß wurde. Man kann die Wirkung von RVS bei Kettensägen sehr gut spüren!”
Ich habe Teile von Motoren gesehen, die von Ossi Oikarinen (ehemaliger F1-Ingenieur) und Sami Seliö (zweifacher F1-Motorboot-Weltmeister) mit RVS behandelt wurden. Ich habe die Wirkung von RVS in einem BMW K75 Motorrad (Modell 1989) über längere Zeit erfahren können. Aber es hat mich doch sehr überrascht, als der Motor, der trotz seiner 350.000 km Laufleistung voll funktioniert hatte, zerlegt wurde, nur um sicherzugehen, dass alles in Ordnung war. Die Werkstatt sagte mir danach, dass viele der inneren Motorenteile wie neu waren. Zum Beispiel die Hauptlager der Kurbelwelle, die von der Werkstatt als neuwertig eingestuft wurden. Man sollte meinen, dass sie bei einem Motorradmotor mit einer so hohen Laufleistung deutlich abgenutzt sind. Aber keineswegs. In den letzten 200.000 Kilometern wurde der Motor zwei mal mit RVS behandelt, d.h. die Behandlung wurde bei den vielen Kilometern schon erneuert.
Der Verbrauch des Mercury 100 EFI Außenbordmotors sank nach der Behandlung um etwa 1/4, und das nach etwas über 1000 Betriebsstunden, nachdem ich den Motor zweimal behandelt hatte. Der Verbrauchsrückgang war bemerkenswert. Ich empfehle das Produkt!
Da ich von Beruf Testfahrer bin, bin ich vielleicht etwas sensibler als der Durchschnitt, wenn ich die Auswirkungen auf das Lenkungsverhalten analysiere. In meinem eigenen Auto, nach etwa 280 km in einem Transporter mit Allradantrieb, fühlte sich die Lenkung nach 40-50 km präziser an, und die Reaktion auf Lenkbewegungen war unmittelbarer. Beim frontangetriebenen Transporter war der Effekt nach 250-260 km noch stärker zu erkennen. Ich machte die Behandlung am Abend, und am nächsten Tag auf der unbefestigten Straße fragte ich mich, wie um alles in der Welt man auch nur 10 mm Kies auf dem Lenkrad spüren kann – bis ich mich an die Behandlung erinnerte.
Einer der Gründe, warum wir den Mut hatten, einen alten Jaguar mit 200 000 Kilometern Laufleistung zu kaufen, war unser Vertrauen in die Produkte von RVS. Die CO2-Emissionen und andere Emissionen des Jaguars sind auf ein niedriges Niveau gesunken und haben sich von Jahr zu Jahr nicht verändert, sondern sind sogar zurückgegangen.
Als Maschinenbauer kann ich Ihnen versichern, dass ich noch nie eine so glatte Oberfläche auf Motorenteilen gesehen habe, bevor ich die Produkte von RVS kennengelernt habe. Die Wirkung von RVS lässt sich sowohl visuell als auch durch Betasten mit den eigenen Händen wahrnehmen.