Для долговременной и экологичной
езды.

Найдите подходящие для вашего транспортного средства продукты. (только для т/с, зарегистрированных в Финляндии)

Легко и быстро

.01

Дать двигателю проработать не менее 5 минут.

.02

Смешать имеющиеся в упаковке составы.
Тщательно взболтать.

.03

Заглушить двигатель, открыть копот и
залить половину смеси в двигатель через маслозаливную горловину.

.04

Дать двигателю проработать на холостом ходу в течение 15 минут.
Заглушить двигатель и залить оставшуюся часть смеси в двигатель.

.05

Завести двигатель. Ездить или дать проработать на холостом ходу 30–40 минут.

К более экологическому будущему

50%

увеличенный ресурс

5-10%

сниженные выхлопы

5-10%

сниженный расход топлива

3-15%

увеличенная мощность

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

“Пациентом” была Audi A6 дизель 2010 года выпуска с бробегом 260 т., в которой было поменено масло и введена RVS. Через 400 км поменяли масло и еще раз RVS. Сейчас пробег после операций составляет 8000 км, и расход топлива упал на 0,2 л на 100 км. Расход масла составляет сейчас примерно 0,5 л на 8000 км, только что проверил и долил. Холодный запуск быстрее, чем до обработки. Выхлопы на техосмотре на хорошем уровне. Работа двигателя плавнее и тише. В использовании автомобиля не никаких изменений. Я каждый день езжу 60 км на работу и обратно всегда по одному маршруту плюс поездки в магазин 1 км в одну сторону. Я бы сказал, что одинаковые условия до и после обработки. Вот это чудесный продукт.

Яни

Ян пишет: ”RVS Technology, удивительная вещь, я в течение последнего года пилю больше, чем когда-нибудь раньше, а после обработки не приходилось еще ни разу затягивать цепь. Много раз уже приходилось заправлять пилу, пилил деревья, распиливал бревна диаметром 60–70 см и т.д. Цепь, таким образом, не изнашивалась и не растягивалась! Я обрабатывал цепь в какой-то момент также продуктом RVS Universal Spray, когда в процессе пила заметно нагревалась. Мотопилах лучше всего виден хороший эффект использования RVS!”

Бен

Я лично видел детали из обработанных RVS:ом двигателей Осси Ойкаринена и Сами Селиё. Я уже давно измеряю и наблюдаю эффект RVS в мотоцикле BMW K75 (1989 года выпуска). Но я был удивлен, когда безупречно работающий двигатель с пробегом 350 000 км был в профилактических целях разобран, и выполняющие работу мастера рассказывали мне, что многие детали как новые. Тут, к примеру, главные подшипники коленвала, которые по оценке мастеров соответствуют новым. Можно было бы предположить, что в двигателе мотоцикла с таким пробегом детали уже явно изношенные. Но нет. Двигатель последние 200 000 км обработан RVS-ом, т.е. проводились повторные обработки.

Ян

Корзина