fbpx

Для гидроусилителя руля

RVS TECHNOLOGY® для гидроусилителя руля

Улучшенная долговечность машины RVS TECHNOLOGY® защищает поверхности и механизмы от износа. Если работа рулевого управления вашего автомобиля кажется вам неплавной или она издает лишние звуки, вы можете легко исправить его сами.

Залить содержимое продукта RVS Technology Power Steering Protection & Restoration в бак гидроусилителя и поворачивайте руль между крайними положениями. После обработки работа рулевого управления становится легкой, точной и тихой.

Продукт подходит для гтдроусилителя, объем масла в котором составляет до 2 литров. Внимание! Не подходит для электрического усилителя.

Следует заметить, что использование продукта влияет только на усилитель. Если работа рулевого управления неплавна из-за причин в других частях системы, данный пролукт не может повлиять на это. Использование продукта ненапрасно, поскольку насос после обработки более долговечен.

25,90

Дополнительная информация

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Руководство по эксплуатации
Шаг 1:
Aseta letku ruiskun päähän ja purista tuubin sisältö ruiskuun. Aseta mäntä ruiskuun ja käännä ruisku pystyyn niin, että sen kärki on ylöspäin, ja purista ilma pois ruiskusta.
Шаг 2:
Открутить маслозаливную пробку гидроусилителя и втянуть примерно 20 мл масла из усилителя в шприц. После этого всосать в шприц столько воздуха, чтобы край поршня был у маркировки "60 мл".
Шаг 3:
Взболтать шприц, чтобы смесь стала одноролной. Затем выдавить содержимое шприца в усилитель, поставить пробку на место и закрутить ее.
Шаг 4:
Завести двигатель и дать ему проработать на холостом ходу в течение 5–10 минут. Затем поездить на машине не менее 10 минут по извилистой дороге (или на парковке на низкой скорости, поворачивая руль между крайними позициями). СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Содержание упаковки
  • Шприц и трубка длиной 25 см для ввода геля в обрабатываемый механизм.
  • Тюбик с гелем RVS 11 мл.
  • Поэтапная инструкция на большом количестве языков.

Опыт пользователей

“Пациентом” была Audi A6 дизель 2010 года выпуска с бробегом 260 т., в которой было поменено масло и введена RVS. Через 400 км поменяли масло и еще раз RVS. Сейчас пробег после операций составляет 8000 км, и расход топлива упал на 0,2 л на 100 км. Расход масла составляет сейчас примерно 0,5 л на 8000 км, только что проверил и долил. Холодный запуск быстрее, чем до обработки. Выхлопы на техосмотре на хорошем уровне. Работа двигателя плавнее и тише. В использовании автомобиля не никаких изменений. Я каждый день езжу 60 км на работу и обратно всегда по одному маршруту плюс поездки в магазин 1 км в одну сторону. Я бы сказал, что одинаковые условия до и после обработки. Вот это чудесный продукт.

Яни

Я лично видел детали из обработанных RVS:ом двигателей Осси Ойкаринена и Сами Селиё. Я уже давно измеряю и наблюдаю эффект RVS в мотоцикле BMW K75 (1989 года выпуска). Но я был удивлен, когда безупречно работающий двигатель с пробегом 350 000 км был в профилактических целях разобран, и выполняющие работу мастера рассказывали мне, что многие детали как новые. Тут, к примеру, главные подшипники коленвала, которые по оценке мастеров соответствуют новым. Можно было бы предположить, что в двигателе мотоцикла с таким пробегом детали уже явно изношенные. Но нет. Двигатель последние 200 000 км обработан RVS-ом, т.е. проводились повторные обработки.

Бен

RVS Technology, on muuten hullu juttu, olen varmasti sahannut viimeisen vuoden aikana enemmän kuin ikinä aikaisemmin eikä ole käsittelyn jälkeen tarvinnut ketjua kiristää kertaakaan. Много раз уже приходилось заправлять пилу, пилил деревья, распиливал бревна диаметром 60–70 см и т.д. Цепь, таким образом, не изнашивалась и не растягивалась! Я обрабатывал цепь в какой-то момент также продуктом RVS Universal Spray, когда в процессе пила заметно нагревалась. Moottorisahoissa näkee RVS:n hyvät vaikutukset, jos missä!

Ян

Mercury 100 EFI tippui moottorikäsittelyllä kulutus noin 1/4osan, reilu 1000tuntia ajettu kone, kun tein tuplakäsittelyn. Kulutuksen tippumisen kyllä huomasi, ei oikein muuta. Suosittelen tekemään!

Teemu

Teen koeajoja ja siksi ehkä vähän keskivertoa herkempi analysoimaan vaikutuksia ajettavuuteen. Omissa autoissa n. 280 tkm ajettuun 4-vetosporttiin tuli 40-50 km:n käsittelyn jälkeen tarkempi ohjaustuntuma ja välittömämmältä vaikuttava reagointi ohjaukseen. Etuvetopakussa 250-260 tkm kohdalla vaikutus oli vielä selkeämpi. Tein käsittelyn illalla, seuraavana päivänä hiekkatiellä ihmettelin, miten hitossa ratissa tuntee jo 10 mm sorakikkareetkin – kunnes muistin käsittelyn.

Esa

Yksi syy, että uskalsimme ostaa 200.000km ajetun vanhan Jaguaarin on nimenomaan luottamus RVS-tuotteita kohtaan. Jaguaarin CO2- ja muut päästöarvot ovat painuneet alhaiselle tasolle ja pysyneet siellä vuodesta toiseen ja jopa pienentyneet.

Arto

Olen ensimmäiseltä ammatiltani koneistaja ja voin vakuuttaa, että milloinkaan ennen RVS-tuotteisiin tutustumistani en ole moottoreiden osissa törmännyt vastaavaan pinnan sileyteen. Aineen vaikutuksen voi todeta sekä silmämääräisesti, että omin käsin kokeilemalla.

Pekka
Корзина