4×4 Magazine

Beide Fahrzeuge wurden mit RVS-Produkten am Servolenkungssystem, am Motor, am Getriebe sowie an der Hinterachse (Differenzial) behandelt. Zusätzlich wurden beim Mitsubishi Pajero auch das Vorderachsdifferenzial und das Verteilergetriebe behandelt.

Wichtigste Testergebnisse:

• Die erste nach der RVS-Behandlung festgestellte Veränderung bei beiden Fahrzeugen war eine Verbesserung der Funktion der Servolenkung.

• Veränderungen im Kraftstoffverbrauch wurden erst nach einer Fahrstrecke von 3.000–4.000 km festgestellt.

• Beim Ford Transit sank der Kraftstoffverbrauch im Mischbetrieb um 1,2 l/100 km (-9,2 %) und auf der Autobahn um 0,4 l/100 km (-6,0 %).

• Beim Mitsubishi Pajero lagen die Werte bei 1,4 l/100 km (-10,6 %) im Mischbetrieb und 0,4 l/100 km (-3,9 %) im Autobahnbetrieb.

• Verbesserungen der Leckverluste: Ford 13,6 %, Pajero 5,7 %

• Zusätzlich verbesserte sich die beim Pajero gemessene Beschleunigung um 16,1 %