4×4 Magazine

Båda fordonen behandlades med RVS-produkter på servostyrningen, motorn, växellådan och bakaxeln (differentialen). Dessutom behandlades även framaxelns differential och fördelningslådan på Mitsubishi Pajero.

Viktigaste testresultat:

• Den första förändringen som observerades efter RVS-behandlingen på båda fordonen var en förbättrad funktion hos servostyrningen.

• Förändringar i bränsleförbrukningen noterades först efter 3 000–4 000 km körning.

• För Ford Transit minskade bränsleförbrukningen i blandad körning med 1,2 l/100 km (–9,2 %) och vid landsvägskörning med 0,4 l/100 km (–6,0 %).

• För Mitsubishi Pajero var motsvarande siffror 1,4 l/100 km (–10,6 %) i blandad körning och 0,4 l/100 km (–3,9 %) vid landsvägskörning.

• Förbättringar av läckförluster: Ford 13,6 %, Pajero 5,7 %

• Dessutom förbättrades den uppmätta accelerationen hos Pajero med 16,1 %