Vad är RVS?

Restores Vital Surfaces eller på svenska ‘återskapande av viktiga ytor’

RVS Technology® tribo(nano)keramer kan betraktas som en avancerad ”behandling” för motorer, växellådor och annan mekanisk utrustning. Om din utrustning har problem med normalt slitage, t.ex. buller, rökning, överdriven olje- eller bränsleförbrukning, effektbrist, minskat eller ojämnt kompressionstryck eller vibrationer, kan RVS Technology reparera den.

RVS Technology fungerar även som en förebyggande åtgärd och skyddar din utrustnings delar från framtida slitage. Om du exempelvis behandlar din bils delar kommer du att skydda din bil från de allvarliga problem som oundvikligen kommer att uppstå i framtiden.

Våra produkter är kategoriserade efter den mängd olja som målet innehåller. Du kan hitta rätt produkt genom att kontrollera oljepåfyllningsnivån i bruksanvisningen eller genom att ange bilens registreringsnummer i sökrutan på vår webbplats.

Om din bensinmotor har en oljekapacitet på 4 liter behöver du en G4-produkt. Om den har 5 liter olja behöver du nästa högre nummer, G6. Om motorn har 10 liter olja, lägg ihop ovanstående siffror och du kommer att behöva en G4- och en G6-produkt för en behandlingscykel. D-produkter används för dieselmotorer och T-produkter för växellådor enligt samma princip. Om du inte känner till oljevolymen för ditt fordon kan du vanligtvis hitta den i dess ägarhandbok eller så kan du kontakta oss så tar vi reda på den åt dig!

Observera också att om din motorcykel har ett kombinerat oljesystem för motor och växellåda rekommenderar vi att du använder en förpackningskategori som är ett snäpp större än vad oljevolymen i sig skulle föreslå. Detta beror på att enheten har många ytor som ska hanteras. I nästan alla fall är G6 den korrekta produkten för hantering av en motorcykelmotor.

Behandlingen utnyttjar vanligtvis utrustningens eget smörjmedel, som transporterar RVS-materialet till målet. Enkelt uttryckt tillsätts RVS i målets smörjolja och utrustningen används under en minimal tidsperiod. För mer detaljerade behandlingsinstruktioner för de olika typerna av RVS Technology®-produkter, se produktsidan under de olika produkterna.

För industrianläggningar ger vi platsspecifik vägledning eller erbjuder en heltäckande tjänst.

Ingetdera sättet är helt fel. På nya eller nästan nya motorer spelar det inte ens någon stor roll.

Ju mer motorn har körts, desto smutsigare tenderar den att vara inuti. Smuts frigörs från de behandlade ytorna till oljan under behandlingen, och det är ofta lämpligt att byta olja före den andra behandlingen, vilket vi rekommenderar för motorer med mer än 40 000 km. Därför är den optimala tidpunkten för RVS-behandling av en begagnad motor cirka 400 km före kommande oljebyte. Den andra behandlingen utförs omedelbart efter oljebytet, och inget nytt oljebyte krävs förrän det är dags enligt motorns underhållsschema.

RVS-behandlingens fördelar är långvariga.

Det finns inget behov av att förnya behandlingen efter ett oljebyte, eftersom oljebyten inte påverkar RVS Technology®-behandlingen. RVS produkter bildar en nano-keramisk yta som integreras med friktionsbenägna metallytor. RS-behandlingen påverkar inte oljan som materialet hälls i. Därför håller behandlingen i cirka 100 000 km vid normal väganvändning.

Nej!

Till skillnad från oljetillsatser på marknaden skapar RVS Technology®-produkterna ett nanokeramiskt skikt som integreras med de friktionsbenägna metallytorna på din motor, växellåda, differential osv. Det är därför det håller i upp till 100 000 km vid normal användning i bilar och inte påverkas av oljebyten. RVS påverkar inte oljans egenskaper. Tanken med oljetillsatser är att förbättra oljans egenskaper och de bör återanvändas om och om igen vid varje oljebyte.

Observera också att även om RVS inte är en oljeadditiv använder vi oljevolymen för att styra valet av rätt produkt. Oljemängden är en lätt fastställbar information som vanligtvis ger en ganska exakt uppskattning av mängden ytor som ska behandlas.

I hydrauliska och industriella applikationer där en separat oljetank används och oljecirkulationen är relativt långsam, används andra kriterier än oljemängd för att beräkna lämplig RVS Technology® produktmängd.

Ja det går.

RVS-ämnet reagerar inte med etanol på något sätt. Faktum är att användningen av RVS rekommenderas starkt för etanolmotorer, eftersom etanolens smörjegenskaper är sämre än bensinens och slitaget därför är något högre. När etanol blandas med olja försämras dessutom oljans smörjande egenskaper mer än för bensin, men den tribokeramiska ytan förhindrar överdrivet slitage.

Korrosionsproblem har börjat observeras ganska ofta i förbränningsmotorerna i laddningsbara hybrider. Det beror på att de inre delarna i motorn korroderar, och orsaken är att motorerna mycket sällan blir varma om de inte körs långa sträckor, och att fukten i motorn inte tillåts avdunsta. Denna fukt får i sin tur stålytorna att rosta.

När ytan keramiseras med RVS produkter elimineras korrosionsproblemet eller åtminstone minskas det avsevärt. Om problemet inte har blivit för stort kan det till och med åtgärdas genom att ge motorn den normala tvåstegsbehandlingen av en begagnad motor. I sådana fall är det ofta en dum idé att använda ett produktkategorinummer som är ett steg högre än vad som annars skulle vara korrekt för motorn.

Så det korta svaret på frågan är: Definitivt värt det!

Ja, absolut!

RVS Technology tillverkar endast tribokeramiska ytor för friktionspar där båda sidorna är av metall. När alla andra plattor i brytaren är en ” fast platta” kan RVS inte tillverka ytan och brytaren påverkas inte.
Vi har gott om referenser från motorcyklar. De mest kända är Niki Tuuli (Super Sport World Championship) och Erno Kostamo (IRRC-serien, vinnare av Macau GP 2022).

Observera att om växellådan sitter i samma oljeutrymme som motorn behöver växellådan också sin egen del av RVS-vätskan. Vid hantering av motorer på sådana motorcyklar är det därför lämpligt att använda en RVS-produkt som är ett snäpp större än vad enbart oljevolymen skulle antyda, och nästan alltid är den lämpliga produkten G6.

Ja det gåt.

RVS Technology® -produkter är helt kompatibla med alla typer av olja.

Om slirningen beror på ett ventilproblem kan RVS hjälpa, men om växellådan slirar på grund av att skivorna inuti är slitna, kan RVS inte hjälpa. Friktionsplattornas yta är en pappersliknande massa, och RVS Technology® fungerar endast på metalldelar. Ibland orsakas problemet av att solenoiderna inte fungerar som de ska, vilket är ett elektriskt problem, och då måste de repareras eller bytas ut.

Ja!

På grund av minskad inre friktion går motorn svalare efter behandling med RVS Technology®. Detta är särskilt användbart vid varmt väder, när motorns kylkapacitet inte är tillräcklig för att hålla driftstemperaturen vid normala nivåer. Å andra sidan ska man komma ihåg att motorn inte blir för kall efter behandling med RVS Technology® om termostaten fungerar korrekt, utan RVS Technology® minskar endast risken för överhettning.

Kallstart är när man startar motorn i kallt väder utan förvärmning. Motoroljan är stel och hinner inte smörja motorn direkt efter start på samma sätt som på sommaren, så motorn går en stund utan smörjning. Detta orsakar slitage på delarna inuti motorn. Det tribokeramiska ytskiktet som skapas av RVS Technology® skyddar motorns komponenter från denna brist på olja, eftersom friktionen mellan de tribokeramiska ytorna är mycket låg även när de är torra, vilket kraftigt minskar slitaget som orsakas av kallstarter.

Ja, det går.

När en av de motstående ytorna är icke-metallisk, kommer RVS-materialet inte att reagera eller påverka ytorna på något sätt.