RVS ON LUONNOLLINEN KEINO KORJATA METALLIKITKAPINTOJA
RVS Technology integroituu alkuperäiseen pintaan ja synnyttää koneistojen kitkalle alttiina oleville alueille peilinpinnan kaltaisen tribokeraamisen pinnan. Prosessin tuloksena kuluneen laitteen suoritusarvot palautuvat alkuperäisiin tai lähelle niitä, koska laitteen liikkuvien osien välinen kitka vähenee ja välykset pienenevät, ja sitä myötä esimerkiksi polttomoottorien puristuspaineet palautuvat alkuperäisiin arvoihinsa tai lähelle niitä.
Lisää puolet RVS-seoksesta lämpimään moottoriin.
Pidä moottori joutokäynnillä 15 minuuttia.
Lisää loppu RVS-seoksesta ja käytä moottoria 30 minuuttia.
KITKAN POISTO NANOTEKNOLOGIAN AVULLA
Muodostetaan uutta pintaa, ei hiota vanhaa! RVS-käsittely muodostaa uuden pinnan kaikille kitkalle alttiille pinnoille. Metallikeraaminen/tribokeraaminen suojaava pinta muodostuu vain niille alueille, joissa on käytettävissä kitkaenergiaa. Lisäksi uusi suojaava pinta on entistä kestävämpi ja joustavampi. Kuvassa mikroskooppikuva ennen ja jälkeen RVS-käsittelyn.
USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET
RVS Technology® -tribo(nano)keraamia voidaan pitää edistyneenä “hoitona” moottoreille, vaihteistoille ja muille mekaanisille laitteille. Jos laitteessasi on normaaleita kulumisesta johtuvia ongelmia kuten melua, savutusta, liian suuri öljyn- tai polttoaineenkulutus, tehonpuutetta, alentuneet tai epätasaiset puristuspaineet tai värähtelyä, RVS Technology kykenee kunnostamaan sen.
RVS Technology toimii myös ennaltaehkäisevänä keinona, joka suojelee laitteesi osia tulevalta kulumiselta. Esimerkiksi autosi osien käsittely suojaa autoasi edessä väistämättä olevilta vakavilta ongelmilta.
Restores Vital Surfaces eli suomeksi ‘uudistaa tärkeät pinnat’.
Ei!
Toisin kuin markkinoilla olevat öljyjen lisäaineet, RVS Technology® -tuotteet synnyttävät nanokeraamisen kerroksen, joka integroituu moottorisi, vaihteistosi, tasauspyörästösi jne. kitkalle alttiina olevien metallipintojen kanssa. Siksi se kestää normaalissa käytössä autoissa vähintään 100 000 km:n ajon, eivätkä öljynvaihdot vaikuta siihen. RVS ei vaikuta öljyn ominaisuuksiin. Öljyjen lisäaineiden ajatuksena on parantaa öljyn ominaisuuksia ja niitä pitää käyttää yhä uudelleen jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.
Janne Makkonen, “jagmies@gmail.com” Helsingistä omistaa kaksi Jaguar S-typeä ja on tyytyväinen RVS Technology-tuotteisiin ja niiden tehoon. Janne toteaa 4.1.2013 lähettämässään sähköpostissa, että moottoreiden polttoaineen kulutus laski yli 10% ja ohjaustehostimesta hävisivät ääriasennon narinat. Moottori myös kuulostaa “tyytyväisemmältä”. Vakuuttava aine ja oikeastaan ainoa lajissaan mikä toimii oikeasti. Kiitos tästä!
Otteita:
“Aineen teho oli todella vaikuttava ja nopea. Ääni poistui täysin, ajettuani autolla muutaman päivän!”
“Bensankulutus putosi noin litralla sekalaisessa ajossa ja moottorin käyntiääni on edelleen paljon tasaisempi kuin ennen käsittelyä. Lisäksi vaihteiston toiminta muuttui pehmeämmäksi ja tarkemmaksi.”
“Olen ensimmäiseltä ammatiltani koneistaja ja voin vakuuttaa, että milloinkaan ennen RVS-tuotteisiin tutustumistani en ole moottoreiden osissa törmännyt vastaavaan pinnan sileyteen. Aineen vaikutuksen voi todeta sekä silmämääräisesti että omin käsin kokeilemalla.”
– Toyotan 2-vaihteen takeltelu loppui RVS käsittelyllä.
– Yksi syy, että uskalsimme ostaa 200.000 km. ajetun vanhan Jaguaarin on nimenomaan luottamus RVS tuotteita kohtaan.
– Jaguaarin CO₂- ja muut päästöarvot ovat painuneet alhaiselle tasolle ja pysyneet siellä vuodesta toiseen ja jopa pienentyneet, kuten liitteinä olevista mittaus- / testiraporteista on todettavissa.
Ennen RVS-käsittelyä Linde H30D -trukissa oli ajotunteja “20000 ja rapiat päälle”, ja se “alkoi jo osoittaa merkittäviä kulumisen merkkejä. […] [T]ämänikäisen laitteen peruskunnostusta voi pitää jo taloudellisesti arveluttavana”.
RVS-käsittelyn jälkeen “[m]oottori käy nätisti ja savutus on vähentynyt merkittävästi. Äänimaailma sekä hydrauli- että dieselmoottorin osalta on ‘siistiytynyt’ oleellisesti. Hyvä esimerkki vedon paranemisesta on mäennousukyky. Aiemmin trukki ‘hyytyi’ loivaan ylämäkeen niin, ettei kuorma päällä uskaltanut enää mäkeen mennä, mutta nyt olemme tonnin kuormallakin nousseet kyseisen mäen.”
“Käsittelyt ovat ylittäneet odotukset […] ja käyttötunteja tuli varmasti selkeästi lisää ja ilman moottoreiden avaamisia. Ja jos ei mitään mene rikki, niin käsittelythän voi aina uusia.”
Ajoneuvot
Raskas kalusto
